Incentivare le auto elettriche è un regalo per i più ricchi. L’esperienza degli Stati Uniti

I veicoli elettrici (EV) potrebbero essere il prodotto più sovvenzionato in America. I contribuenti federali pagano 7.500 dollari ogni volta che viene acquistato un nuovo veicolo elettrico idoneo (solitamente da acquirenti benestanti). I contribuenti statali e locali aggiungono ulteriori 1.500 dollari per ogni acquisto di EV. Inoltre, decine di miliardi di dollari vengono «investiti» dai politici nella costruzione di impianti per veicoli elettrici. Anche queste concessioni, che infrangono i bilanci, non sono sufficienti a soddisfare l’amministrazione Biden. Recentemente, le regole sui crediti d’imposta per gli EV sono state ampliate per includere più veicoli, mantenendo però strane regole di approvvigionamento commerciale che probabilmente porteranno a ulteriori dazi dalla Cina.

Dall’inizio, l’approccio incerto del Presidente Biden ai sussidi per gli EV ha danneggiato l’economia senza rafforzare l’ecologia. Nel 2022, il capo dell’esecutivo ha dichiarato: «Grazie all’ingegnosità americana, agli ingegneri americani, agli operai automobilistici americani... se vuoi un veicolo elettrico con una lunga autonomia, puoi comprarne uno fabbricato in America.» I prezzi erano già alle stelle, con i contribuenti che dovevano sostenere questi costosi acquisti. Kelley Blue Book stima che il prezzo medio di un nuovo EV sia superiore a 65.000 dollari, rispetto ai 48.000 dollari delle auto a benzina. Biden ha imposto che gli EV debbano essere assemblati in Nord America, contribuendo a prezzi ancora più alti per i contribuenti e i consumatori.

Le regole di Biden rendono proibitivo il costo di produzione limitando l’uso di minerali stranieri (ad esempio, grafite) che potrebbero essere utilizzati negli EV idonei ai crediti d’imposta. L’amministrazione ha poi concesso un periodo di grazia per l’approvvigionamento di grafite. Tuttavia, le nuove regole «introducono un test più rigoroso per misurare se il 50% dei minerali critici del veicolo provenga dagli Stati Uniti o da un partner di libero scambio...[richiedendo] ai produttori di automobili di contabilizzare più precisamente il valore aggiunto in ogni fase della catena di approvvigionamento.» L’effetto netto di tutte queste nuove regole confuse è di ampliare il numero di veicoli idonei ai crediti d’imposta per gli EV, aumentando al contempo i costi di conformità. E, naturalmente, questo costo sarà trasferito ai contribuenti e ai consumatori. [...]