Allarme prezzi benzina nel mondo: stanno aumentando, con il rischio che l’inflazione torni a salire. Perché c’è il balzo del costo del carburante a livello globale?
Allerta prezzi benzina in tutto il mondo: le tariffe salgono, minacciando il tanto atteso percorso al ribasso dell’inflazione globale.
Nello specifico, i futures sono saliti al massimo di nove mesi a New York, inviando onde d’urto alla pompa, mentre i prezzi sono aumentati anche in Asia.
I mercati del carburante per motori si sono ridotti a livello globale a causa di una combinazione di interruzioni impreviste delle raffinerie e di scorte inferiori al normale in centri di stoccaggio chiave come la costa del Golfo degli Stati Uniti e Singapore.
Da osservare, secondo gli esperti come evidenziato in una analisi Bloomberg, che mentre nei mercati globali dell’energia i futures sul petrolio greggio sono poco cambiati dall’inizio dell’anno, i contratti sulla benzina negli Stati Uniti sono aumentati di oltre il 20%.
Questo balzo rappresenta potenzialmente un problema per le banche centrali, poiché i politici sono alle prese con l’enigma di quanto ulteriore inasprimento monetario sia necessario, se del caso, per portare l’inflazione alla soglia target del 2%.
Per questo, i prezzi della benzina in rialzo sono un campanello di allarme mondiale.
Prezzo benzina sta aumentando: cosa succede nel mondo
Le scarse scorte e l’elevata domanda nelle regioni chiave stanno facendo aumentare i prezzi in tutto il mondo del carburante degli automobilisti.
In Europa, i prezzi della benzina stanno crescendo più rapidamente del greggio, anche se questa tendenza deve ancora tradursi completamente in costi più elevati alla pompa.
Nel frattempo, anche le condizioni nel mercato di Singapore, un hub asiatico chiave, si sono rafforzate grazie alle esportazioni cinesi inferiori alle attese. In molti mercati emergenti, ciò si traduce in un onere più pesante per i governi, dato che molti dispongono di sussidi per il carburante per compensare i costi per i cittadini più poveri.
L’offerta globale di benzina non è riuscita a riprendersi in modo significativo da livelli storicamente bassi nonostante l’aumento della capacità di raffinazione in Medio Oriente e in Cina. Anche gli Stati Uniti hanno avuto la più grande espansione in più di un decennio, e questo prima che un’altra raffineria che doveva chiudere entro la fine dell’anno ottenesse un’estensione inaspettata.
Queste espansioni, in realtà, non sono state sufficienti a compensare una serie di interruzioni non pianificate tra cui l’unità di Baton Rouge di Exxon Mobil Corp. negli Stati Uniti, il sito di Pernis di Shell Plc a Rotterdam e lo stabilimento di Mizushima di ENEOS Holdings Inc. in Giappone. Queste interruzioni hanno ridotto le forniture in un momento in cui le scorte sono ancora basse.
I sistemi di raffinazione in tutto il mondo, inoltre, sono più suscettibili agli stop dopo aver funzionato duramente per anni, secondo Callum Bruce, analista di Goldman Sachs Group Inc. Anche un’ondata di caldo da record in Europa e parti dell’Asia sta rendendo difficile gestire greggi più leggeri, ha aggiunto.
In Cina, il più grande importatore di greggio, una serie di indicatori indica una domanda sostenuta. I livelli di congestione nelle 15 città con il maggior numero di immatricolazioni di auto sono aumentati di circa un quarto rispetto a gennaio 2021, secondo i dati di Baidu Inc. monitorati da BloombergNEF. Allo stesso tempo, le scorte di benzina commerciale sono state stimate al minimo almeno dal 2019.
La domanda cinese di benzina è prevista a circa 3,3 milioni di barili al giorno a luglio, secondo le stime di Rystad Energy. È il 14% in più rispetto allo stesso mese del 2019, l’ultimo anno prima che le restrizioni di Covid decimassero i consumi.
Europa in bilico: manca la benzina?
In Europa, il consumo di benzina è in ripresa, con Francia, Germania, Spagna e Italia che hanno registrato aumenti anno su anno. Allo stesso tempo, la regione continua a risentire della stretta offerta dovuta alle sanzioni alla Russia, che hanno privato le raffinerie locali del greggio e di altre materie prime per la benzina.
La perdita di nafta pesante russa, ad esempio, ha portato a una carenza di materie prime per le unità di produzione di benzina note come riformatori. Ciò ha innescato una compressione dei componenti che si aggiungono al numero di ottano della benzina, diminuendo infine la fornitura di benzina adatta alle auto europee, secondo Sparta Commodities.
Il passaggio dal grado Urals di punta della Russia al greggio americano più leggero ha generato un eccesso di nafta leggera, che può essere miscelata con la benzina, ma richiede altri componenti come il riformato. Questa dinamica ha ulteriormente aumentato il costo della benzina premium.
La fornitura di benzina è stata anche limitata dal recente rafforzamento del diesel, secondo Wood Mackenzie Ltd. Ciò ha spinto le raffinerie ad aumentare la produzione del carburante a scapito della benzina, ha affermato Mark Williams, direttore della ricerca presso la società di consulenza.
Perché i prezzi della benzina in aumento sono un allarme
I prezzi della benzina osservati speciali perché pesano solitamente sulla spesa quotidiana dei cittadini.
C’è da sottolineare, inoltre che i prezzi dell’energia sono uno dei tanti fattori che hanno contribuito all’aumento dell’inflazione a livello globale. Negli Stati Uniti, tenere sotto controllo i prezzi alla pompa sarà anche una questione cruciale per il presidente Joe Biden con le prossime elezioni a poco più di un anno di distanza, soprattutto dopo che la scorsa estate ha ordinato la vendita di un’enorme fetta della riserva strategica di petrolio della nazione.
“L’aumento dei costi energetici può far aumentare i prezzi al consumo e portare a una rinnovata inflazione dei beni, un settore in cui gli aumenti dei prezzi sono rallentati”, ha affermato Andrew Hollenhorst, capo economista statunitense di Citigroup Inc.
In prospettiva, un rialzo di un centesimo in un gallone di benzina negli Stati Uniti toglie circa 1,15 miliardi di dollari di potere d’acquisto su base annua, secondo Brett Ryan, economista senior presso Deutsche Bank AG. Ciò significa che il calo di $1,30 al gallone nel secondo trimestre ha consentito ai consumatori di risparmiare $150 miliardi, e questo è denaro che potrebbero spendere per altri beni e servizi. Ora, il vento favorevole potrebbe trasformarsi in un vento contrario e trascinare la spesa se i prezzi dovessero continuare a salire materialmente.
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