L’Unione Europea e gli stati membri dell’UE stanno aumentando i sussidi verdi per l’industria automobilistica elettrica, cercando di respingere la concorrenza cinese.
L’Unione Europea intende accelerare la transizione energetica nel 2024, con l’obiettivo di raggiungere zero emissioni nette entro il 2050. Allo stesso tempo, l’UE vuole colmare il divario con la Cina come produttore leader di auto elettriche, energia rinnovabile e altri settori chiave nella transizione verde.
All’inizio dell’anno, l’Unione Europea ha annunciato 4 miliardi di euro di aiuti per nuovi stabilimenti di batterie per auto elettriche. Northvolt, il produttore di batterie svedese, riceverà un sussidio di 902 milioni di euro per costruire un nuovo stabilimento in Germania.
La Francia riceverà la quota maggiore, investendo 2,5 miliardi di euro in nuovi stabilimenti in tutto il Paese.
Come per tutti gli aiuti dell’UE, essi rappresentano una piccola quota delle misure più ampie adottate dai singoli paesi. Ulteriori 9,1 miliardi di euro saranno investiti in Italia, Austria, Slovacchia, Belgio, Spagna, Ungheria e Germania.
Allo stesso tempo, le aziende europee stanno intensificando gli sforzi per centralizzare la produzione all’interno del continente. Northvolt ha annunciato martedì di essersi assicurata oltre 13 miliardi di dollari in capitale per nuovi investimenti, di cui 5 miliardi sotto forma di prestiti UE. La Banca Europea per gli Investimenti è un azionista chiave nelle nuove operazioni di Northvolt.
Northvolt espanderà le sue operazioni nei principali paesi dell’UE. L’azienda ha inoltre ricevuto nuovi ordini per batterie elettriche da BMW, Scania, Volkswagen ed altri marchi europei.
La corsa per la transizione verde
L’anno scorso, la Commissione Europea ha avviato un’indagine sui sussidi cinesi per la produzione di auto elettriche. Nel 2023, la Cina ha intensificato la concorrenza superando Germania e Giappone per produzione di auto elettriche. BYD con sede a Shenzhen ha superato Tesla diventando il più grande produttore e venditore mondiale di veicoli green.
Tutto ciò è stato un campanello d’allarme per le case automobilistiche europee. L’Europa ha costantemente mantenuto un vantaggio competitivo nel settore della produzione automobilistica, ma la transizione elettrica vede la Cina minacciare questo dominio.
Mentre l’Europa intensifica la produzione, BYD ha annunciato i piani per una nuova gigafactory in Ungheria. BYD ha ampliato le sue operazioni in Europa nell’agosto 2023.
Una componente chiave del vantaggio della Cina è l’estrazione delle terre rare, le materie prime utilizzate nella produzione delle batterie per auto.
La Cina ha di gran lunga le più grandi riserve accertate di terre rare, pari a 44 milioni di tonnellate. Il Vietnam è al secondo posto, con 22 milioni. Brasile e Russia condividono il terzo posto con 21 milioni di tonnellate ciascuno.
Nell’UE, le uniche riserve accertate si trovano in Groenlandia, formalmente parte della Danimarca, per 1,5 milioni di tonnellate. Si ritiene che la Svezia abbia una quantità simile di riserve nell’estremo nord, ma non è stato ancora possibile dimostrarlo con certezza.
Articolo pubblicato su Money.it edizione internazionale il 2024-01-17 11:00:00. Titolo originale: EU steps up energy transition, fighting-off China’s EV expansion
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