Ducati Panigale V4 2022: motore, prestazioni, prezzi, foto

La Superbike stradale italiana è stata oggetto di numerosi interventi tecnici: la nuova Ducati Panigale V4 2022 è più veloce, intuitiva e performante.

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Ducati Panigale V4 2022 riceve numerosi aggiornamenti tecnici, estetici e aerodinamici. È frutto della grande esperienza che il marchio di Borgo Panigale ha maturato in decenni di presenza nelle massime competizioni sportive mondiali, una moto sportiva aggiornata e migliorata ogni anno, esattamente come accade in MotoGP e WSBK.

Ducati Panigale V4 2022 è stata migliorata sotto ogni aspetto, in pista è nettamente più veloce e intuitiva rispetto alla serie precedente, aerodinamica, ergonomia, motore e ciclistica sono stati ulteriormente perfezionati.

Durante un test comparativo lungo il circuito di Vallelunga tra la V4 S 2021 e il model year 2022, con entrambe le moto equipaggiate con pneumatici Pirelli SC1 e guidate dai tester professionisti e da Michele Pirro, la V4 S 2022 è risultata più veloce di mezzo secondo.

Ducati Panigale V4 2022: motore Desmosedici Stradale per prestazioni da Superbike

Cuore di questa splendida moto è il suo V4 da 1.103 centimetri cubici derivato dalla MotoGP, un propulsore che per il 2022 riceve un ulteriore evoluzione grazie a un aggiornamento del circuito di lubrificazione e alla presenza di una nuova pompa dell’olio che assorbe meno potenza.

Anche il silenziatore è stato modificato, ha un diametro maggiorato e riduce la contropressione allo scarico.
Omologata Euro 5 la nuova V4 ha una potenza di 215,5 cavalli a 13.000 giri al minuto, per un incremento di 1,5 cavalli rispetto alla serie precedente, con un picco di potenza di 2,5 cavalli a 14.000 giri al minuto. La coppia massima è di 123,6 Nm a 9.500 giri al minuto, con l’80% disponibile già a partire dai 6.000 giri al minuto.

Anche il cambio è stato rivisto, la prima marcia è stata allungata dell’11,6%, la seconda del 5,6% e la sesta dell’1,8%, soluzione questa presa in prestito dalla V4 R che corre nel mondiale Superbike e che ha consentito di ottenere una velocità di punta superiore di 5 km/h sempre rispetto alla precedente generazione.

Quattro le logiche di configurazione del motore:

Full;
High;
Medium;
Low.

In modalità “Power Mode Low” la potenza massima a disposizione viene limitata elettronicamente a 150 cavalli, con una risposta dell’acceleratore particolarmente dolce e progressiva.

Ducati Panigale V4 2022: una S con forcella Ohlins pressurizzata

Sulla S la dotazione è particolarmente curata, nuova la forcella Ohlins pressurizzata NPX25/30 a controllo elettrico che utilizza un sistema di smorzamento derivato dalle “Rosse” impiegate in gara per un maggior feeling di guida per il pilota e un conseguente maggior assorbimento delle asperità stradali, la sua escursione è da 125 mm.

In abbinamento alla nuova forcella al retro è montato un Ohlins TTX36 con sistema di controllo event-base. Il pilota può modificare via software l’intensità d’intervento delle sospensioni.
Cambia anche la posizione del forcellone monobraccio in alluminio rialzato di 4 millimetri. Sempre sulla S i cerchi forgiati in lega di alluminio sono a 3 razze e calzano pneumatici Pirelli Diablo Supercorsa SP da 120/70 ZR17 all’anteriore e 200/60 ZR 17 al retro.

L’impianto frenante prevede delle pinze monoblocco Brembo Stylema a quattro pistoncini e dischi anteriori da 330 mm di diametro, pinza a due pistoncini e disco singolo da 245 mm al retro.

La Superbike stradale italiana è equipaggiata con un pacchetto elettronico di ultima generazione che si basa su di una piattaforma inerziale a 6 assi che controllo in tempo reale gli angoli di rollio, beccheggio e imbardata, 4 Riding Mode disponibili:

Race A;
Race B;
Sport;
Street.