L’Europa è stretta da una morsa pericolosa: guerra, sanzioni, crisi energetica, inflazione, Covid in Cina rischiano di peggiorare la situazione delle supply chain. Mandando in tilt il commercio Ue.
Se è vero che non c’è mai fine al peggio, l’economia dell’Europa può ancora tremare.
Gli ostacoli nell’approvvigionamento di quest’anno potrebbero far desiderare agli europei i giorni del 2020, in cui un’occasionale carenza di uova o un ritardo nella consegna di alcune settimane erano semplici inconvenienti.
Per quale motivo? Stanno convergendo forti venti contrari all’economia: la guerra della Russia in Ucraina, l’aumento dell’inflazione alimentato dai costi energetici e alimentari e il prolungato blocco del Covid-19 negli hub di esportazione della Cina minacciano di colpire le aziende dalla Germania al Regno Unito.
E l’economia dell’Europa potrebbe davvero faticare a riprendersi.
Europa troppo pressata dai colli di bottiglia
L’invasione della Russia e le corrispondenti sanzioni dell’Unione Europea hanno già portato a interruzioni della produzione e carenza di componenti per le aziende dalla Germania al Regno Unito, in particolare per i produttori di automobili e i loro fornitori.
Come se non bastasse, i colli di bottiglia dell’offerta sono ancora un freno per l’economia globale. Secondo lo spedizioniere Flexport, la congestione intorno ai porti dell’Europa settentrionale - e ai vicini nodi ferroviari e di autotrasporti - è peggiorata rispetto ai livelli registrati a metà febbraio.
Le spedizioni tra l’Asia e l’Europa procedono a singhiozzo, come emerso da alcune segnalazioni.
MSC ha affermato che annullerà due partenze a fine aprile dalla Cina all’Europa a causa della “situazione del mercato che genera congestione e ritardi nei programmi lungo la catena di approvvigionamento”.
Hapag-Lloyd, che ha lanciato il suo servizio marittimo espresso dalla Cina alla Germania durante il fine settimana, sta cambiando la destinazione da Amburgo a Wilhelmshaven “fino a quando l’elevata densità di cantieri ad Amburgo non si stabilizzerà e consentirà operazioni più fluide”.
Tali problemi sono preoccupanti perché le reti logistiche sono già logore. Le vendite dai cinque maggiori mercati automobilistici d’Europa a marzo erano già del 40% inferiori ai livelli pre-pandemia del 2019, indicando che la crisi dei semiconduttori rimane irrisolta e potrebbe persistere fino al 2022.
Il piano dell’Ue di vietare le importazioni di carbone russo potrebbe aumentare ulteriormente i prezzi dell’energia nel continente e portare a tagli alla produzione nei settori dei metalli e dei prodotti chimici, il che aggiungerà una massiccia pressione sulle forniture in diminuzione del continente.
Merci di base come i pallet per la spedizione - fatti di chiodi russi e legno dalla Bielorussia e dall’Ucraina - stanno diventando sempre più scarsi in Germania, secondo Transporeon, in parte a causa delle nuove sanzioni.
Nel frattempo, la Cina sta vivendo una forte ondata di Covid-19 e le rigide chiusure a Shanghai e in altre città stanno portando a ritardi nelle spedizioni e minacciano tariffe di trasporto più elevate.
In definitiva, tutto ciò significa costi più elevati che accelereranno il tasso di inflazione record della zona euro del 5,9%. Gli ultimi dati sui prezzi al consumo dovrebbero essere pubblicati questa settimana dalle maggiori economie del blocco, tra cui Germania, Francia e Spagna.
Per tutte queste combinazioni, l’Europa teme - ancora - il peggio.
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