In Cina le batterie agli ioni al litio delle e-bike sono talvolta troppo economiche e non sicure. E così il rischio di incendi e incidenti si è moltiplicato.
Nel 2017 la vendita delle biciclette elettriche in Cina ammontava a 31 milioni di unità annue. Un numero considerevole, che sarebbe tuttavia gradualmente aumentato negli anni a venire in concomitanza con l’elettrificazione del Paese. Basti pensare che nel 2020 il numero di e-bike piazzate ai clienti aveva raggiunto i 47,6 milioni di pezzi, e che nel 2022, nonostante la pandemia di Covid-19, in tutto il Paese ne sono state vendute 50 milioni.
Secondo i dati della China Bicycle Association, relativi sempre al 2022, oltre la Muraglia erano immatricolate complessivamente almeno 350 milioni di bici elettriche, una ogni cinque cinesi. Se, da un lato, la mania delle e-bike è diventata un’opzione molto battuta dai cittadini cinesi per effettuare gli spostamenti quotidiani, dall’altro è emerso un problema non da poco: i rischi derivanti dalle loro batterie agli ioni di litio. Che, spesso troppo economiche a discapito della sicurezza, possono esplodere causando tragedie inaspettate.
Proprio come quella accaduta a Nanjing, oltre 8 milioni di persone, a 300 chilometri da Shanghai. Qui, il 16 febbraio, almeno 15 persone sono morte e 44 risultano ferite dopo che un incendio scoppiato in un parcheggio per biciclette elettriche al piano terra di un condominio si è diffuso fino ad inghiottire l’edificio residenziale. Il disastro, avvenuto nel distretto di Yuhuatai, è scoppiato intorno alle 4:30 del mattino e pare che sia in qualche modo da ricollegare alle e-bike. Per la cronaca, l’incendio è stato spento alle 6 del mattino anche se le operazioni di soccorso sono andate avanti per altre otto ore. [...]
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