Dal colosso Usa Ford cattive notizie per l’Europa: licenziamenti in arrivo, soprattutto in Germania e in Regno Unito. Cosa sta per accadere nella trasformazione elettrica del settore auto?
Ford Motor licenzierà circa l’11% della sua forza lavoro in Europa nell’ultimo segno della rivoluzione industriale causata dal passaggio del settore automobilistico ai veicoli elettrici.
Il colpo impatterà soprattutto in Germania e nel Regno Unito. La casa automobilistica statunitense, che ridurrà i posti di lavoro nei prossimi due anni, effettuerà la maggior parte dei tagli nello sviluppo del prodotto, con figure come designer, ingegneri e collaudatori che saranno drasticamente ridimensionate.
“Aprire la strada a un futuro sostenibile e redditizio per Ford in Europa richiede azioni su vasta scala e cambiamenti nel modo in cui sviluppiamo, costruiamo e vendiamo i veicoli Ford”, ha dichiarato Martin Sander, direttore generale del business dei veicoli elettrici.
Cosa significa questo cambiamento per i lavoratori in Europa? I licenziamenti arriveranno, in un momento assai delicato per il vecchio continente.
Ford pronta a licenziare in Europa: cosa sta per accadere
Ford ha annunciato che taglierà 2.300 posti di lavoro tedeschi, mentre il Regno Unito perderà 1.300 posti di lavoro. Altri 200 licenziamenti avverranno altrove nell’arco di tre anni.
L’industria Usa vuole spostare in Europa la gamma di modelli solo a batteria entro il 2035 e ha precedentemente affermato che la ridotta complessità delle auto elettriche richiederà un team di sviluppo del prodotto più piccolo. La società sta anche riducendo i posti di lavoro negli Stati Uniti, con l’amministratore delegato Jim Farley che punta a 3 miliardi di dollari di risparmi annualizzati, investendo oltre 50 miliardi di dollari in veicoli elettrici fino al 2026.
L’azienda, con circa 173.000 dipendenti a livello globale, contava circa 35.000 posti di lavoro in Europa alla fine dello scorso anno, con Colonia il suo stabilimento più grande di circa 14.000 dipendenti. Nel Regno Unito, l’azienda ha circa 7.000 dipendenti diretti, producendo motori diesel a Dagenham e trasmissioni presso lo stabilimento di Halewood. Ha anche un centro di ingegneria a Dunton nell’Essex. La società intende effettuare le riduzioni attraverso accordi volontari, ha affermato martedì.
La conferma da parte del produttore statunitense di ulteriori tagli alle sue attività europee si aggiunge a un lungo periodo di declino nella regione. Anni di ristrutturazione hanno visto la vendita o la chiusura di un certo numero di fabbriche a causa di ampi tagli di posti di lavoro. La sua quota di mercato delle autovetture lo scorso anno è stata del 4,4% con vendite per un totale di poco più di 510.000 veicoli, secondo l’Associazione europea dei produttori di automobili.
Il prossimo stabilimento Ford sotto esame è quello di Saarlouis, in Germania, dove 4.600 lavoratori realizzano auto compatte Focus. La casa automobilistica cesserà di produrre il modello entro il 2025 senza piani per produrre altri veicoli in seguito. La società è in trattative con potenziali acquirenti dell’impianto, tra cui la cinese BYD Co., secondo fonti vicine alla questione.
Il sindacato tedesco IG Metall, che rappresenta 2,2 milioni di lavoratori dell’industria tedesca, ha avvertito il mese scorso che i tagli pianificati da Ford sarebbero “inimmaginabili” per i lavoratori.
Ford punta sull’elettrico: cosa significa per i lavoratori
Ford ha ridotto la sua formazione in Europa, dove fatica a realizzare un profitto. Il marchio ha abbandonato le auto più piccole come la Fiesta e la Focus della regione e si prepara a lanciare una serie di modelli esclusivamente elettrici, meno complicati da sviluppare.
“La quantità di lavoro [sviluppo del prodotto] da fare è minore a causa di questa semplificazione. La domanda per le attività di sviluppo del prodotto a livello globale sta diminuendo [perché] la realtà è che una volta sviluppata la tecnologia, è molto più facile installarla ripetutamente nei veicoli futuri”, ha dichiarato al Financial Times Tim Slatter, capo di Ford nel Regno Unito.
In Europa, l’azienda prevede di vendere solo auto elettriche entro il 2030 e di eliminare gradualmente i furgoni a motore entro il 2035.
I tagli rappresentano poco più del 40% del team di sviluppo del prodotto europeo di Ford, più o meno in linea con le previsioni dell’amministratore delegato Jim Farley secondo cui il gruppo avrebbe avuto bisogno proprio del 40% di personale in meno per sviluppare i modelli a batteria.
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