I ribelli Houthi continuano il sabotaggio del il trasporto marittimo del Mar Rosso, provocando effetti a catena su tutta l’economia globale.
Da ormai tre mesi, gli Houthi dello Yemen attaccano navi cargo e petroliere nel Mar Rosso. Ad oggi, rappresentano la maggiore minaccia per il commercio globale, con effetti a catena in tutto il mondo occidentale.
La maggior parte del commercio mondiale passa attraverso lo Stretto di Bab El-Mandeb, il Mar Rosso e successivamente il Canale di Suez. Tutti questi luoghi sono facilmente nel raggio d’azione dei missili Houthi. Il gruppo ribelle yemenita ha iniziato questi attacchi come rappresaglia all’invasione israeliana di Gaza.
Gli Stati Uniti e il Regno Unito hanno inviato diverse task force navali per proteggere la navigazione nel Mar Rosso. Hanno sparato su obiettivi militari Houthi e intercettato diversi missili. L’Unione Europea (e l’Italia) ha anche inviato una missione separata nel Mar Rosso.
Tuttavia, i ribelli Houthi continuano a sparare e a colpire le navi, al punto che la maggior parte delle compagnie di trasporto ha dirottato il proprio commercio intorno all’Africa.
Inoltre, nel 2024 verranno costruite meno petroliere rispetto agli ultimi anni. «La situazione è tesa nel mercato delle navi cisterna, in particolare per le navi cisterna per il petrolio greggio», ha affermato Enrico Paglia, responsabile della ricerca di Banchero Costa. Anche se negli ultimi mesi sono aumentati i nuovi ordini, ci vorranno anni prima che tali navi vengano realizzate. Quest’anno Banchero Costa metterà al varo appena 2 nuove navi, rispetto alle 42 del 2022.
Gli effetti a catena dei bombardamenti Houthi
L’interruzione del commercio nel Mar Rosso sta causando diversi effetti rovinosi sulle economie occidentali. La Camera di commercio britannica ha affermato che il 55% degli esportatori del Regno Unito avverte gli effetti dei ritardi nelle spedizioni. A ciò si aggiungono il 53% dei servizi britannici a diretto contatto con il consumatore.
Secondo i funzionari della BCC, la capacità inutilizzata del settore del trasporto merci ha finora mitigato gli effetti dei ritardi. Tuttavia, quanto più a lungo persisterà la situazione, tanto maggiori saranno gli effetti negativi.
“Il problema è che gli Houthi continuano ad aumentare gli attacchi”, ha detto I.R. Il CEO di Consilium, Ian Ralby, «e quindi il pieno impatto economico e l’impatto complessivo di questa situazione potrebbero ancora essere avvertiti.»
Ralby ha anche sottolineato che questi attacchi presentano notevoli rischi umanitari e ambientali. «Il Mar Rosso è diverso dalla maggior parte degli altri corpi idrici», ha detto, «perché lungo la costa ci sono impianti di desalinizzazione che forniscono acqua potabile a decine di milioni di persone lungo la costa della penisola arabica e nel Mar Rosso africano».
Ma anche se le missioni occidentali stanno aiutando, non lo stanno facendo quanto sperato. Una risposta più dura, tuttavia, potrebbe aggravare un conflitto regionale già pericoloso.
Articolo pubblicato su Money.it edizione internazionale il 2024-02-26 15:06:41. Titolo originale: These are the effects of Houthi attacks on global trade
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