Sviluppata in Europa la nuova Toyota Yaris Cross è un SUV ibrido di nuova generazione in vendita a un prezzo che parte da 24.450 euro.
Nuova Toyota Yaris Cross è un SUV ibrido di nuova generazione. Si allarga così l’offerta del marchio nipponico nel segmento B, un modello che offre tecnologia, capacità di carico e una sicurezza da primato.
Nuova Toyota Yaris Cross è in vendita un prezzo di 24.450 euro.
Affianca il compatto C-HR e la RAV4 ma anche la possente Highlander a sette posti, un SUV di piccole dimensioni ma dai grandi contenuti.
Nuova Toyota Yaris Cross: un compatto SUV ibrido
Nasce sulla piattaforma GA-B quella per vetture di piccole dimensioni ed è frutto della moderna filosofia costruttiva Toyota New Global Architecture che punta all’utilizzo di powertrain ibridi elettrici di quarta generazione.
Consumi ridotti, basse emissioni, trazione integrale intelligente (AWD-i) e grande capacità di carico, questi i punti di forza di un’auto che mira alla leadership di mercato.
![Nuova Toyota Yaris Cross](IMG/jpg/nuova-toyota-yaris-cross-5.jpg)
Costruita nello stabilimento francese di Valenciennes ha richiesto un investimento di 400 milioni di euro, il suo stile “Easy, Fast, Smart” nasce per rispondere alle esigenze e gusti degli automobilisti europei.
Robusta, agile, dotata di un assetto rialzato, monta cerchi fino a 18 pollici e sfodera un frontale dalla forte personalità. Una griglia superiore e inferiore che danno vita ad una forma trapezoidale, un vezzo stilistico questo tipico dei SUV Toyota, un anteriore impreziosito da gruppi ottici a LED con luci diurne separate e fari fendinebbia circolari. Al retro è evidente l’ampio portellone, nella vista laterale spiccano i robusti passaruota, a partire dall’allestimento Trend anche i fari posteriori utilizzano la tecnologia a LED.
Rispetto alla Yaris a cinque porte la Cross è più alta di 95 millimetri, più larga di 20 millimetri (1,765 metri), più lunga di 240 millimetri (4,18 metri), mentre invariato è il suo passo, pari a 2,560 metri. Cambia l’altezza da terra, ora di 170 millimetri, notevole è il suo raggio di sterzata di 5,3 metri.
A seconda dell’allestimento sono disponibili cerchi in lega da 16, 17 e 18 pollici, 10 le opzioni tinta carrozzeria, previsto anche la colorazione bicolore con tetto e montanti neri per le versioni Adventure e Premiere (a pagamento sulla Trend).
Nell’abitacolo cambia la plancia, più orientata verso il pilota, il display del sistema d’infotainment è da 9 pollici ed è provvisto di una scheda SIM integrata per una connettività costante. Il navigatore satellitare fornisce informazioni in tempo reale su traffico e incidenti, grazie agli aggiornamenti over-the-air, sarà possibile ricevere sempre il software più recente in remoto, anche in viaggio.
![Nuova Toyota Yaris Cross](IMG/jpg/nuova-toyota-yaris-cross-7.jpg)
Previsto il supporto wireless per i sistemi Apple CarPlay e Android Auto, tramite l’applicazione smartphone MyT è possibile accedere da remoto a una serie di informazioni sulla vettura, dalla regolazione del climatizzatore all’attivazione delle luci di emergenza, dalle informazioni sui chilometri percorsi alla velocità media. Con la funzione Hybrid Coaching è possibile ricevere indicazioni su come massimizzare le prestazioni del sistema ibrido elettrico di bordo.
Cinque gli allestimenti disponibili:
- Active;
- Trend;
- Lounge;
- Adventure;
- Premiere (disponibile solo al lancio).
Nuova Toyota Yaris Cross: trazione integrale intelligente
L’utilizzo di un telaio particolarmente rigido ha consentito l’impiego di materiali resistenti ma al tempo stesso leggeri: i pannelli carrozzeria sono più sottili, il supporto radiatore è realizzato in resina, la sezione trasversale di rinforzo del paraurti anteriore ha un peso inferiore del 20%. Numerose parti del telaio sono state sovrapposte e incollate per una rigidità torsionale nettamente superiore rispetto alla berlina.
Un SUV ibrido compatto con trazione integrale intelligente (AWD-i), in fase di accelerazione la coppia motrice è ripartita tra i due assali, in presenza di scarsa aderenza la potenza viene inviata al posteriore, soprattutto in caso di forti pendenze, mentre a velocità costante e in frenata, il veicolo si comporta come se fosse a trazione anteriore, contribuendo così anche alla riduzione dei consumi.
Due le modalità di guida selezionabili:
- Trail;
- Snow.
![Nuova Toyota Yaris Cross](IMG/jpg/nuova-toyota-yaris-cross-1.jpg)
Sul display centrale viene visualizzata sia la modalità impostata sia la riparazione della trazione anteriore e posteriore, quella Trail è consigliata in presenza di situazioni difficili di aderenza e asfalti con superficie irregolare, in questo caso il sistema AWD-i invia automaticamente coppia e potenza alle ruote con maggior grip, frenando quelle che slittano, mentre in quella Snow viene data priorità alla massima controllabilità del veicolo .
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Le sospensioni sono un’altra grande novità della Cross Hybrid, all’anteriore è presente uno schema McPherson, al retro una barra di torsione per la trazione anteriore e un doppio braccio oscillante per in caso di trazione integrale.
Rivisto anche l’impianto frenante con dischi anteriori ventilati e posteriori pieni, numerosi i controlli elettronici che intervengono su stabilità e sterzo:
- ABS;
- VSC;
- TRC (servosterzo elettrico);
- Active Cornering Assist (ACA);
- Secondary Collision Brake (SCB);
- Brake Hold;
- Downhill Assist Control (DAC);
- Trail Mode.
Nuova Toyota Yaris Cross: motore ibrido da 116 cavalli
![Nuova Toyota Yaris Cross](IMG/jpg/nuova-toyota-yaris-cross-11.jpg)
Un tre cilindri da 1.5 litri che eredita struttura e funzionamento dal possente 2 litri montato sulla Corolla e C-HR, un motore a ciclo Atkinson dal rapporto di compressione elevato (14:1) in grado di raggiungere un’efficienza termica del 40 %. La potenza del propulsore endotermico è di 92 cavalli a 5.500 giri al minuto mentre la coppia massima è di 120 Nm disponibile tra i 3.600 e i 4.800 giri al minuto.
Il motore elettrico da 580 V ha una potenza di 80 cavalli e 141 Nm di coppia, la casa madre dichiara una potenza complessiva di 116 cavalli e consumi nel ciclo combinato WLTP pari a 4.4 - 5 litri per 100 chilometri con emissioni di CO2 di 100 - 114 grammi per chilometro.
Il pacco batteria agli ioni di litio ha un peso di 27 kg, l’unità da 177,6 Volt è in grado di produrre una quantità di energia in frenata superiore del 50% rispetto a quelle al nichel Metal-idruro. E’ possibile viaggiare in modalità EV fino a una velocità massima di 130 km/h.
Foto Nuova Toyota Yaris Cross
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