Stellantis, Volkswagen, BMW, Mercedes... stanno tutte cercando un modo per cooperare con il nuovo settore cinese dei veicoli elettrici. A quanto pare, hanno trovato un modo.
Invece di combattere la concorrenza, Stellantis ha deciso di lavorare con loro. La casa automobilistica con sede ad Amsterdam, una delle più grandi al mondo, ha concluso un accordo con il fornitore cinese di veicoli elettrici Leapmotor.
L’accordo da 1,6 miliardi di dollari rende Stellantis il partner di maggioranza di Leapmotor, con il 51% di proprietà azionaria e 2 posti nel consiglio di amministrazione. Stellantis avrà inoltre diritti esclusivi sulle esportazioni, sulle vendite e sulla produzione di Leapmotor al di fuori della «Greater China», ossia la Cina, Hong Kong e Taiwan.
Stellantis è un conglomerato fondato nel 2021 dall’unione dell’italo-americano Fiat Chrysler e del francese PSA Group. Sotto il suo ombrello, Stellantis controlla, tra gli altri, i marchi Fiat, Chrysler, Jeep, Renault, Citroen, Dodge, Peugeot e Alfa Romeo.
Leapmotor è una startup cinese focalizzata sulla produzione e sullo sviluppo di tecnologie per veicoli elettrici. Fino ad ora, ha faticato a competere con altri giganti cinesi tra cui Hyundai e BYD.co. Leapmotor è attualmente al 26° posto in Cina per la produzione automobilistica.
Questo è il secondo accordo tra un colosso automobilistico europeo e una piccola azienda cinese. Recentemente, la tedesca Volkswagen ha concluso un accordo simile con Xpeng Inc.
L’industria automobilistica europea teme di perdere il proprio vantaggio competitivo mentre il mondo passa rapidamente alle auto elettriche, e non ha intenzione di stare con le mani in mano.
Come l’Europa sta cercando di riconquistare terreno
Il mese scorso, la Commissione europea ha avviato un’indagine sui sussidi cinesi per l’industria automobilistica. Nel 2023, la Cina diventerà il più grande produttore di veicoli elettrici superando Giappone e Germania.
Dall’altra parte dell’Atlantico, anche le case automobilistiche statunitensi Tesla e Ford stanno investendo massicciamente nella transizione elettrica, con la prima che detiene il 60% del mercato globale dei veicoli elettrici.
Ma Tesla sta rapidamente perdendo terreno, “scavandosi la fossa” con il modello Cybertruck . Con la scomparsa di Tesla, aziende del calibro di BMW, Mercedes e Volkswagen vogliono riempire il vuoto del mercato prima che lo facciano le start-up cinesi di veicoli elettrici.
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Mercedes e BMW hanno annunciato nuovi modelli che supereranno la Model Y di Tesla in termini di efficienza e prezzo. Intanto Stellantis e Volkswagen cercano di mettere piede nel mercato cinese finanziando la loro ricerca e sviluppo e traendone prima tutti i vantaggi.
«Vedremo sicuramente sempre più partnership di questo tipo poiché le startup cinesi di veicoli elettrici hanno una reale urgenza di sopravvivere e sono aperte ad avere azionisti stranieri,» ha affermato l’amministratore delegato della società di consulenza Automotive Foresight Yale Zhang, con sede a Shanghai.
La Cina ha già sconfitto l’Europa nella corsa per l’industria dei pannelli solari. Ora, l’Unione Europea sembra aver imparato la lezione e ci penserà due volte prima di rinunciare a una delle sue industrie più redditizie e strategiche.
Articolo pubblicato su Money.it edizione internazionale il 2023-10-26 17:00:00. Titolo originale: Stellantis, EU carmakers try to pierce China’s EV market. Here’s how
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